活塞销一般是什么材料

活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢。在负荷不高的发动机中常用15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢。在强化发动机上,采用高级合金钢,如CrNi3A、18CrMnTi2及20SiMnVB等。活塞销的固定方式有直插销、斜插销和拉链销等形式。下面将详细介绍活塞销的材料以及制造过程所使用的技术。

1. 低碳钢和低碳合金钢

低碳钢和低碳合金钢是常用的活塞销材料。例如，15、20、15Cr、20Cr和20Mn2钢，在负荷不高的发动机中广泛应用。这些钢材具有较高的强度和冲击韧性，同时保持相对较低的成本。

2. 高级合金钢

在强化发动机上，采用高级合金钢来制造活塞销。常见的高级合金钢包括CrNi3A、18CrMnTi2及20SiMnVB。这些合金钢具有较高的强度和耐磨性，能够承受较高的负荷和温度。

3. 热处理

为了使活塞销外表面坚硬耐磨，需要对活塞销进行热处理。一种常用的方法是低碳钢活塞销的表面渗碳淬火。渗碳层的深度会因活塞销的尺寸而有所不同。

4. 冷挤压工艺

过去，活塞销的毛坯一般使用热轧圆钢或冷轧无缝钢管。然而，由于这种加工方式产生的材料浪费较大，材料利用率只有40%~50%。现在，大量生产采用冷挤压工艺，将棒料挤压成管状半成品，材料利用率可达80%~90%。

活塞销的材料一般为低碳钢或低碳合金钢，如20、20Mn、15Cr、20Cr或20MnV等。为了提高活塞销的硬度和耐磨性，常采用热处理方法对其进行表面渗碳淬火。而冷挤压工艺可以提高材料的利用率。这些制造技术保证了活塞销具有较高的强度、冲击韧性和耐磨性，适用于不同负荷和温度条件下的发动机使用。